{"id":182,"date":"2023-10-25T22:39:54","date_gmt":"2023-10-25T20:39:54","guid":{"rendered":"https:\/\/projets.litislab.fr\/liad\/?page_id=182"},"modified":"2024-11-17T19:20:55","modified_gmt":"2024-11-17T18:20:55","slug":"presentation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/projets.litislab.fr\/liad\/presentation\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation"},"content":{"rendered":"\n

PROJET ANR LIAD<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
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Au service du d\u00e9mant\u00e8lement, du nettoyage et de la valorisation des mat\u00e9riaux dans un contexte urbain post catastrophe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MOTIVATION<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le projet ANR LIAD est un projet interdisciplinaire s\u2019int\u00e9ressant au d\u00e9mant\u00e8lement et au nettoyage des sites suite \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement catastrophique en milieu urbain dense et \u00e0 la valorisation des mat\u00e9riaux. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En effet, dans une telle situation, les objectifs, les contraintes et les indicateurs d\u2019\u00e9valuation de la logistique inverse \u00ab industrielle \u00bb ne sont pas adapt\u00e9s. Le projet LIAD va ainsi se concentrer sur l\u2019\u00e9volution des mod\u00e8les et des m\u00e9thodes existants en logistique inverse afin de valoriser les mat\u00e9riaux dans le cas sp\u00e9cifique des crises majeures en milieu urbain.<\/p>\n\n\n

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CONTEXTE ET OBJECTIFS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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De nos jours, 55% de la population mondiale vit dans des zones urbaines, contre environ 68% pr\u00e9vus en 2050 selon l\u2019ONU. Ceci engendre une proximit\u00e9 entre les agglom\u00e9rations et les zones industrielles. <\/strong>Par exemple, en France, 2.5 millions de Fran\u00e7ais vivent \u00e0 moins de 1 km d\u2019un site class\u00e9 Seveso. Dans ce contexte, les catastrophes d\u2019origine technologique et naturelle ont des impacts imm\u00e9diats sur les populations. Plusieurs \u00e9v\u00e9nements d\u2019origine technologique tels que la double explosion dans le port de Beyrouth au Liban en 2020, l\u2019incendie Lubrizol \u00e0 Rouen en 2019 et l\u2019effondrement du viaduc de G\u00eanes en Italie en 2018 ont caus\u00e9 des d\u00e9gradations importantes, avec des cons\u00e9quences fortes sur le court, moyen et long terme.<\/p>\n\n\n\n

LIAD est un projet d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la logistique inverse pour le d\u00e9mant\u00e8lement, le nettoyage et la valorisation des mat\u00e9riaux suite \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement catastrophique en milieu urbain.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Effondrement du viaduc de G\u00eanes en 2018 <\/strong>
Source Photo : Adobestock<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Incendie de l\u2019usine Lubrizol en 2019
<\/strong>Source Photo : AFP, Lou Benoist<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Explosion du Port de Beyrouth
<\/strong>Source Photo : AFP Forum, Houssam Shbaro, Anadolu Angency<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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La logistique inverse a connu un essor dans le milieu industriel, entre autres, pour le d\u00e9mant\u00e8lement de voitures, d\u2019\u00e9lectrom\u00e9nagers, de t\u00e9l\u00e9phones portables, d\u2019avions, etc. et la r\u00e9paration\/ recyclage pour donner une nouvelle vie aux produits. Cet int\u00e9r\u00eat croissant pour mettre \u00e0 profit toute ou partie des produits manufactur\u00e9s est d\u00fb \u00e0 la forte pression que l\u2019humanit\u00e9 exerce sur les ressources de notre plan\u00e8te et \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de mieux g\u00e9rer nos ressources (mati\u00e8res premi\u00e8res ou non, certaines rares). Cependant, dans une situation post catastrophe, les objectifs, les contraintes et les indicateurs d\u2019\u00e9valuation de la logistique inverse \u00ab industrielle \u00bb ne sont pas forc\u00e9ment adapt\u00e9s.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Le projet LIAD tient compte de la particularit\u00e9 des crises majeures en milieu urbain et se concentre par cons\u00e9quent sur l\u2019\u00e9volution des mod\u00e8les et des m\u00e9thodes existants en logistique inverse \u00e0 diff\u00e9rents niveaux :<\/strong><\/p>\n\n\n\n